尽管前段时间有诸多纷扰，但华为智选车业务正在积极推动中。
4月14日，澎湃新闻记者从权威人士处了解到，华为和江淮合作的智选车定位在超高端百万纯电豪车，“有很多新科技”，但交付时间或要等到明年。
今年2月份，据中建集团官网，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。
中建集团表示，该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
从相关信息看，华为决定用江淮智选车冲击百万元级别的超高端汽车市场。余承东此前就曾表示，由于投入高，成本下不来，20万以下的车会亏损，所以不做20万元以下的市场。
据媒体报道，在此次与华为的合作中，江淮明显有意学习华为的工程开发体系，因此向华为开放了更灵活的合作空间。江淮已经在主动学习华为的管理模式，甚至连整车开发也是按照IPD（集成产品开发）的流程进行。
随着新能源车渗透率的提升，自主品牌正在新能源车这条赛道上不断挤压着合资品牌的生存空间，在逐渐获得话语权后，自主品牌也在试图闯进高端品牌的地盘。
在高端新能源车领域，目前已经有了自主品牌的一席之地，蔚来汽车在售车型中最贵的是ES8售价为49.6万-65.6万元，红旗旗下电动版HS9车型售价则为50.98万-77.98万元，高合汽车HiPhi X车型的售价则上探至了80万元。
不过，更高一层的百万元级别市场却一直牢牢被奔驰S级、宝马7系、保时捷、路虎等老牌豪华品牌所占据，近两年来，正有越来越多的中国车企开始推出百万元级别车型。2022年9月，广汽埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，旗下首款超跑车型Hyper SSR预售价高达128万-168万元；2022年11月，比亚迪推出高端品牌“仰望”， 专注于新能源高端硬派越野车型，产品售价区间预计为80万-150万元，但目前这些国产百万元豪车都还未开启量产和交付。
在豪华车领域，华为也同样有着壮志雄心。“把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万车的空间，一把给他干掉，我们要在50万内的价格区间里，彻底将BBA赶出去。”2022年2月，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东一次内部讲话中，把矛头直指传统豪华品牌。
华为智选车业务是华为车业务三种模式之一，也是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自主抓的业务。
前段时间，余承东一度提出要把智选车统一命名为“华为问界”汽车，打造华为生态汽车。不过，这一方案最终被华为公司否决，“华为”品牌不可使用，但生态打造可以继续。
4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，余承东表示，公司要求将“华为”从相关智选车型的宣传中去掉，闹得沸沸扬扬，“其实华为一直坚持不造车，而是帮助车企一起来造好车。”
余承东说道，“我们一直坚持这个理念，我们想让华为问界成为我们一个生态品牌，让消费者选择不是很困惑。否则不同品牌营销起来很复杂，投入成本很高，我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如说以华为问界的方式来做。”
他还透露，接下来华为智选模式下还有多家合作车企北汽、奇瑞、江淮等。余承东还补充说，几家车企都采用华为的智选模式后，互相之间不会冲突，因为车型不会重叠，这样华为可以帮助车厂把产能和资源全都利用起来。
