贾跃亭没有实现的，雷军全都实现了。
昨晚，雷军终于官宣，小米要造车了。
动辄百亿的规模，跨界去造车已经成了手机行业“标配”。
发布会现场，雷军激动地说道：“我愿意押上我人生中所有积累的荣誉和战绩，为小米汽车而战。”
说完，雷军的眼角似乎泛起了泪花。
情到深处难自禁。
相似的一幕，五年前的五棵松体育场，贾跃亭身上也曾发生过。
2016年，乐视迎来了高光时刻。
在打通乐视影视、乐视体育、乐视手机、乐视电视后，贾跃亭开始了乐视系的生态化反。虽然到现在大多数人依旧不明白生态如何化反，我生态化反最后的一个环节就是电动汽车则清晰无比。
打通制造业顶层逻辑，这是物联网时代的标配。
当贾跃亭对着乐视超级手机下达指令后，无人驾驶的LeSEE缓缓驶入了会场，并成功停到了停车位上。
颠覆性时刻来到，贾跃亭眼含热了。
痛苦是长久的，快乐总是短暂的。
贾跃亭做梦也没想到拖垮自己的竟然是他手里万物互联的基础——乐视超级手机。
手机板块资金链的断裂坑了携百亿巨款帮助自己的山西老乡孙宏斌，也坑了追随自己的18.89万股东。
2010年3月，雷军在北京成立了小米公司。
很快“为发烧而生”就成了小米最闪亮的标签，一台手机万人疯抢，一经上架一扫而空。
贾跃亭的失败，更加衬托出雷军的成功。
没有复杂的跨界，也没有生态化反，把一个产品做到极致，硬件综合净利率永远不超过5%，主打“性价比”的小米用最快的速度成为了世界500强。
周鸿祎曾经评价过贾跃亭，他说无论一个创业者有多么伟大的梦想，有多么高远的志向，他都不能拽着自己的头发，把自己拽离地球。
但从来没有人这样评价过雷军。
2017年，乐视手机板块资金链的断裂，很快蔓延到了整个乐视系。为了救乐视，贾跃亭辞去了董事长的职位，跑到美国专心去造车，直至现在“下周回国”依旧还是一个梗，FF也没有下线。
梦想还是要有的，就算不能实现还能留一个念想。
3月26日，FF宣布筹集到了近1亿美元的债券融资，似乎FF的量产又近了一步。
3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
FF还在融资的泥潭里挣扎，而小米已经开始全资模式造车。
发布会现场，雷军透露，劝他造车的人很多，起初他很抗拒。但在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。
同时，雷军还宣布这将是自己人生最后一次重大创业项目。
语气中，透露出了悲壮与决绝。
但是，造车终究还是一场天时地利人和的游戏。毕竟，亏损十几年之后，特斯拉才开始盈利，贾跃亭已耗费上几百FF还没有量产，十年投资650亿，小米就能成功吗？
谁也不能给出一个准确的答案。站稳脚跟再延伸是小米的策略，毕竟电视、充电宝、排插、智能手表小米一样也没落下。
发布会后，很多网友纷纷留言，年轻人的第一辆车要来了。
商业的世界太复杂，网友还是太年轻。
雷军在小米上市时曾说过，要让买入小米的投资者赚上一倍。两年过去了，雷军吹的牛还未“真正”实现。
我想，小米市值破万亿恐怕才是重中之重，毕竟成功的人吹的牛总要想办法实现。
